У Запоріжжі розпочали створення інфраструктури для нового автобусного маршруту вздовж Набережної магістралі. Планується, що на лінії працюватимуть вісім автобусів, а витрати на облаштування зупинок та супутніх об’єктів складуть щонайменше 17 мільйонів гривень.
Влада пояснила причини розвитку нових маршрутів замість посилення старих
Попри запуск нового напрямку, мешканці міста продовжують висловлювати невдоволення роботою транспорту в уже існуючих районах – зокрема у Шевченківському та Хортицькому. Секретар міської ради Регіна Харченко прокоментувала ситуацію та пояснила логіку дій міської влади.
“Дивіться, я знаю, що є певне, так би мовити, соціальне невдоволення в цих точках. І ми розглядали варіанти, тому що раніше, грубо кажучи, з Хортицького району до Бородинського було сполучення відповідним тролейбусом. Зараз ми вже не перший місяць продумуємо про повернення цієї історії і будемо працювати також щоб там покращити маршрути”.
Посадовиця також зазначила, що нинішній стан транспортної системи є результатом тривалого періоду, коли основні прибуткові маршрути опинилися в руках приватних перевізників.
“Я не говорю, що система працює прекрасно. Нам є з чим працювати. Але повірте, ця система комунального транспорту і взагалі транспорту в місті має розбудовуватися десятиріччями, має бути системною, має бути оця історія з правонаступництвом влади. Якщо хтось починає якісь процеси і розвиває систему комунального транспорту, то наступний очільник, чи керівник не розвалює це все в приватні маршрутки”.
Окремою проблемою залишаються кадрові питання. У комунальних підприємствах бракує водіїв, що ускладнює можливість швидкого розширення мережі перевезень.
“Ми будемо намагатися повертати це, але щоб повертати треба не тільки транспорт, але і водії, яких зараз не вистачає всюди – не тільки в Запоріжелектротрансі, і на ЕЛУАШі їх не вистачає, і на інших комунальних підприємствах. І плюс, безумовно, є історія ще з паливом”.
За словами Харченко, міський транспорт залишається дотаційним і потребує значних фінансових вливань з бюджету.
“Якщо в нас економічна собівартість без врахування підвищення становила 36–40 гривень, то зараз із підвищенням ця цифра точно збільшилася. А проїзд зараз 15 гривень, якщо я не помиляюся, у всьому комунальному транспорті. Тому отака от поїздка є якби дуже дорогою, і фактично місто більше ніж половину, а то, грубо кажучи, 80% вартості від кожного пасажира доплачує”.
Підготовка до запуску маршруту №48 уже триває. Проєкт передбачає створення 16 нових зупинок уздовж Набережної магістралі та встановлення сучасного світлофорного об’єкта. Роботи на ділянках уже стартували.
